Yeni M5 507 beygirlik inanılmaz bir güce sahip…BMWÂ’nin sahip olduğu Formula 1 deneyimini bir yol otomobiline çeviren M5Â’de, BMW tarihinde bir ilk olan normal aspirasyonlu 5 litre V10 motor kullanılmış. Motorda 90 derece açıya sahip iki adet 5 silindir bankosu bulunuyor. 507 beygirlik güç ve 520Nm tork ile sıfırdan 100 km ye 4.7 saniyede ulaşan otomobil 200 kmÂ’ye 15 saniyede ulaşıyor. Otomobilin elektronik limite sahip maksimum sürati ise 249 km.Bu büyük performans 5 serisinin hafif aluminyum şasesi ve gövde panelleri ile birleşince otomobil NürburgringÂ’de bulunan “Nordschleife”’i 8 dakika gibi inanılmaz bir sürede turluyor ve bu süre yüksek performanslı spor araçların çok az başarabildiği bir süre olarak dikkat çekiyor. Yeni BMW M5 %25 daha fazla güç üretiyor ve birçok spor salon model otomobillere de örnek teşkil ediyor. Otomobil bu güce üzerinde taşıdığı bi-VANOS değişken valf zamanlaması ve üzerine monte bireysel gaz kelebeği sayesinde ulaşıyor. Her ateşleme döngüsünden optimum faydayı sağlama özelliği sayesinde performans, esneklik ve aracın kullanıcının hareketlerine tepkisi artıyor. Yeni otomobilin gücü dünyada ilk defa üretilen ve DrivelogicÂ’e de sahip 7 ileri ardışık vites kutusuna iletilerek bir önceki nesil SMG şanzımanından %20 daha hızlı vites değiştirilebiliyor. Vites kutusu 11 farklı değiştirme modeline sahip. 6 tanesi sürücüye hızlanma imkanını ve vites değişim talebini manuel modda sunarken 5 tanesini ise otomatik modda sunuyor. Manuel seçimdeki altıncı model kalkış kontrol fonksiyonuna sahip, ki otomobil duruş halinde ike en çabuk ve muhtemel hızlanma olanağını sağlıyor. Yeni M5 aynı zamanda DSC çekiş kontrol sistemine sahip. Üç farklı ayarı bulunan sistemde standart mod sürücüye yüksek performans ve denge özelliklerini sunuyor. Fakat DSC düğmesine basıldığında otomobil “M Dinamik Modu”na geçerek sürücüye M5Â’in çekiş limitlerinin en üst seviyesini tattırıyor. Aynı düğmeye tekrar basıp beklediğinizde DSC sistemi kapanıyor. Performans konusunda sürücüye yardımcı olan diğer bir fonsiyon ise direksiyon üzerinde bulunan “MDrive” düğmesi. Kullanıcı bu düğmeye bastığında tüm ayarlar otomobilin sahip olduğu müthiş spor karakterini ön plana çıkaracak şekilde değişiyor. “Head-up” görüntü modülünde MDrive butonuna basıldığında seçilen modda aynı ekranda görüntülenebiliyor. Ayrıca vites durumu, yönlendirme bilgileri, kontrol mesajları ve hız sabitleyici bilgileri kullanıcının görüş alanına cam üzerine yansıtılıyor. M5Â’in şasesi, süspansiyon sistemi ve direksiyonu 5 serisine dayansada neredeyse tüm parçaları yeni. M5Â’de aynı zmanda değişken M difransiyel kilidi mevcut. Özellikle yüksek sürüş dengesi ve çekiş sağlayan bu sistemde hızlı bir şekilde dönülen köşelerde büyük fayda sağlıyor. Otomobilin sahip olduğu fren sistemi yüksek bir performansa sahip. Çapraz delikli havalı diskler ve çift piston kaliperler mevcut. Bu sayede M5, 100 km süratle gidilirken yapılan bir frende 36 metrede durabiliyor. Görsel olarak M5, 5 serisinin sahip olduğu dikkat çekici görünüşü farklı seviyelere taşıyor. Modifiye edilmiş ön bölüm, arka apron ve yan eşikler dikkatleri araç üzerine topluyor.İlk defa bir M5Â’de motor bölmesini soğutan hava kanalları ön kanatlarda yer alıyor. Yeni dış dikiz aynalarının dizaynı da çok hoş. Yeni M5 2005 Ocak ayında AvrupaÂ’da piayasaya sürülüyor. Kaynak: Otomax.com
